斯特兰蒂斯集团（Stellantis）董事长约翰・埃尔坎（John Elkann）于周二警告称配资乐，若欧盟不放宽碳减排立场、为汽车制造商提供更大灵活性，欧洲汽车业恐面临 “不可逆衰退”。
欧盟委员会定于 12 月 10 日发布一揽子提案，对欧盟汽车业碳排放标准进行计划内审查。
埃尔坎在菲亚特品牌发源地都灵表示，汽车行业已拟定一套提案，旨在为车企在排放目标上争取更多灵活性，而这一举措将帮助该行业避免上述担忧中的衰退局面。
在新款菲亚特 500 小型车混合动力版本投产仪式上，埃尔坎表示：“欧洲还有另一种方式来实现碳减排 —— 这种方式更具建设性，且能达成共识，既有助于恢复我们失去的增长态势，也能满足民众需求。”
汽车行业提出的提案包括：2035 年后仍允许插电式混合动力车、增程式电动车及替代燃料的使用；将 2030 年阶段性碳减排目标改为多年均值核算；推出大范围汽车以旧换新计划；调整法规以扶持小型车生产配资乐。
斯特兰蒂斯集团寻求重振意大利产量
新款菲亚特 500 混合动力车型于 2020 年首次以纯电动车型身份推出，如今成为斯特兰蒂斯集团寄予厚望的车型之一 —— 该集团希望借此扭转意大利产量下滑的趋势。产量下滑源于多重因素，包括市场需求低迷（尤其是对电动车的需求）以及来自中国制造商的竞争压力。
去年欧洲汽车注册量约为 1300 万辆，仍低于 2019 年（新冠疫情前）1580 万辆的水平。
斯特兰蒂斯集团新任首席执行官安东尼奥・菲洛萨（Antonio Filosa）表示，与欧洲监管机构的谈判已持续较长时间且讨论深入，但当前行业需要 “紧急且明确的行动”。
菲洛萨在投产仪式上称：“若能允许我们凭借菲亚特 500 混合动力车这类优质产品赢回消费者，我们必将能够恢复增长 —— 这对未来的投资与创新至关重要…… 也将为欧洲就业提供支撑。”
斯特兰蒂斯集团高管未详细说明欧洲严苛法规可能对汽车业造成的具体后果。
今年早些时候，该集团前欧洲区负责人曾警告，由于存在因未达标欧盟二氧化碳排放目标而面临高额罚款的风险，斯特兰蒂斯集团可能不得不关闭部分工厂。
意大利劳工联盟（UILM）的吉安卢卡・菲科（Gianluca Ficco）表示，欧盟需 “在为时已晚之前” 调整针对汽车业的法规，以避免该行业及就业市场遭受严重冲击。
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责任编辑：郭明煜 配资乐
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